航空身体検査が厳しいと思われている理由
パイロット志望の皆さん、こんにちは！JAMBOスタッフです！
私は普段からパイロット志望の皆さまのご質問にお答えしているのですが、共通したご不安の一つは、航空身体検査の基準が高く、自分が合格するかどうか分からないというものです。
今回はなぜ、航空身体検査の基準が厳しいと言われているのか、その理由についてご説明いたします。
結論としては、「第一種航空身体検査よりも厳しい航空身体検査があること」そして、「航空身体検査は継続的に受けること」が巷で航空身検査が厳しいと思われている理由です。
しかし、「第一種航空身体検査よりも厳しい航空身体検査がある」という点に関しては、これはあくまで会社独自の基準であり、エアラインパイロットという職業につけるかどうかには関係がないです。また、「航空身体検査は継続的に受ける」という点に関しては、万が一途中で、身体検査に不適合となってもロストオブライセンスという保険があり、給与は保証されています。
さらに重要な点ですが、法律に定められた決まりである第一種航空身体検査（のちに説明する航空会社の独自基準ではない身体検査）は10代・20代であれば９割程度が適合しており、その基準で入学可能な私立大学パイロットコースや航空会社もあるということです。
全て順を追ってご説明させて頂きます！
第一種航空身体検査よりも厳しい航空身体検査がある
いきなり「第一種航空身体検査」という聞き慣れない単語が出てきましたね！解説させて頂きます。
パイロット向け航空身体検査証明には、事業用パイロットに必要な「第一種航空身体検査証明」と、自家用パイロットに必要な「第二種航空身体検査証明」があり、飛行免許とは別に、常に保持していなければならないのです。パイロット志望の皆さまが目指している、エアラインパイロットは事業用パイロットに分類されるので第一種航空身体検査証明が求められるということになります。
しかし、エアラインパイロットに求られるのが、第一種航空身体検査証明なのに、それ以上厳しい身体検査があるの？と思いますよね。結論としては、自社養成パイロットの身体検査・航空大学校の身体検査・一部の私大パイロット養成コースの身体検査がそれに当たります。
では、なぜ以上の試験では、第一種航空身体検査基準よりも、厳しい基準で検査を行っているのでしょうか？答えは、第一種航空身体検査の対象は広く、基準は一律だからです。例えば対象は若い訓練生パイロットから、６０歳定年直前のパイロットまでで、年齢に応じて基準を変えるようなことはしていません。
自社養成パイロットの場合、訓練費は全て会社負担なので、航空会社としては入社後数十年パイロットとして、働いてほしいと考えています。したがって第一種航空身体検査に適合しているのは当たり前として、より健康なパイロット候補生を採用したいという思惑があるのは当然でしょう。
同様の思惑が航空大学校や一部のパイロット養成コースでは働いています。結果的に、自社養成、航空大学校、一部私大共に、身体検査の通過率は約４０％で、実に半数以上が不合格となっている現状があります。
ちなみに、この第一種航空身体検査より厳しい基準、例えばJALの自社養成基準や航空大学校基準の数値は絶対に公表されません。（そもそも絶対的なものではなく、年度によって変わっている可能性もあります。）
航空身体検査は継続的に受ける
パイロットになった後も、パイロットであり続ける限り、先ほどご説明した第一種航空身体検査基準をクリアしていないと、フライト業務に就くことが出来ません。したがって、エアラインパイロットは、他の職業に比べれば、怪我をしたり、病気になったりしないよう、身体管理には十分に気を配っています。さらにほぼ年に一度（一部パイロットは半年に一度）行われる定期検診の直前ともなると、飲酒を控えたり、食生活に気をつけたりしています。
こういった事実が、「身体検査は厳しい」というイメージを生んでしまったのではないかと推察致します。
でも、過度な心配は不要
「やっぱり航空身体検査は厳しいじゃないか」と落胆された方も多いと思います。しかし、パイロットになるための方法は、自社養成・航空大学校以外にもあります。
例えば、第一種航空身体検査基準で入学可能な私大もありますし、訓練の初期過程を大学にて終えた後に採用される、いわゆる有資格者採用試験においても、第一種航空身体検査基準にさえ適合さえしていれば、採用いただける航空会社だってあります。
よく聞く「メガネをかけているとパイロットになれない」なんていうことはなくて、パイロットが世界的に不足する中で、必要以上に厳しかった身体基準は現代に見合った形に見直されてきています。
なので、エアラインパイロットになれるかどうかの分かれ目である第一種航空身体検査にはほとんどの方が適合するにも関わらず、きっと身体が不適合だからという理由でパイロットの道を諦めるのはあまりにもったいないと思います。
間違った情報に惑わされて、選択肢を狭めるようなことがないように願っております！
最後まで読んで頂きありがとうございました。
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11/5(日) １1時〜 私大パイロット進路相談会（前半の部）
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当日は、現役パイロットが参加し、座談会形式で交流することができます。（20歳以上の参加者様のみ、同日19時頃から開催予定のパイロットを囲んでの懇親会にご参加いただけます）
自社養成、または私大操縦進学を検討されているご本人のみの参加若しくは、保護者様１名様までご同席可能ですが、保護者様だけのご参加はできません。必ずご本人様がお越しください。
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パイロット適性診断テスト特集
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パイロット適性診断テストのご予約は、パイロット相談室の「相談予約」にて承っております。
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２０２３年度合格速報
２０２３年、PILOT専門進学塾・シアトルフライトアカデミー（PJ SFA）の私大パイロット養成コース（航空操縦）今年の合格者は・・・
- 崇城大学５名（研究生-履修証明プログラム生-１名、パイロット特別選抜２名、一般選抜前期２名）
- 第一工科大学２名（一般試験２名）
- 東海大学１名（一般選抜）
計８名合格
という結果でした！
またしてもPJ SFAの生徒は全員合格です！！（複数試験合格者含む）
皆さん本当によく頑張りました！
また、今年の崇城大学合格者の２名は未来人育成特待生制度「ミライクプレミアム」と「ミライク５０」を勝ち取りました。昨年に続く快挙です！
ミライクプレミアムは入試の得点率と成績順位に応じて選考される特待生制度で、ミライクプレミアムを獲得しますと学費が全額免除となります。
また今年は、崇城大学の中でも自社養成訓練生並の実力がないと入学できないとされる研究生（履修証明プログラム生）の募集が２名あり、弊塾から１名がチャレンジし、見事合格しました！なお、もう一名の方は、PJ中部校に加盟している「飛鳥メディカルクリニック」福本先生の受検者様との情報が入っています。
ミライクや研究生に選ばれることは名誉なことでもあり、かつ、大変難しいことですが、生徒の並々ならぬ努力の結果、今年はPJ SFAから３名が合格をいただきました。
昨年は、私大受験生が多い年でしたので、計１２名の合格。それに続いて、今年は８名となると、少し寂しい感じもしますが、そもそも入塾者数に波がありますので、むしろ来年受験生の方が多いため、今後にご期待頂けましたらと思います。私大のパイロット養成コース（航空操縦）は近年の受験者数増加により非常に難易度の高いものとなっていましたが、弊塾からの受験者数が少ないにも関わらず、これだけ多くの好成績を残せたのは、誠に素晴らしい結果と考えます。
生徒一人ひとりの努力が実ったこの結果に、PJ SFAスタッフ一同大いに感動しました。
合格されました皆さん、本当におめでとう！！
